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倘若不是网络等社交平台越来越生活化，我们也就不会明白北方的冬天在屋内是要穿夏装的，南方的冬天是室外冷、室内比室外更冷的。
2月6日，猎豹汽车在“伪温暖”的厦门开启了一场主题为“无可挑T e路前行”——猎豹CS9 1.5T、猎豹CS9 EV300媒体试驾会。在此行前，我的内心其实是有所顾虑的，虽然与厦门仅300公里之隔，可每每接到在厦门举办的各种汽车活动，我第一时间是抵触的，尤其是刚刚下过雪的冷更让我顾虑重重。果然，又是忘了身份证又是去错了站，历经各种不顺就差点打道回府了。
造型激进，内饰科技感+质感
活动当天的厦门依然冷，但因为有了艳阳高照，再加上车内的暖气，让我心里暖洋洋的。虽然天空不是那么蓝，但至少让我的心情惬意了几分。
猎豹CS9 EV300同全新猎豹CS9 1.5T车型一样，造型上仍旧显得较为激进，整体上延续了现款车型的设计风格。“豹”形的前脸匹配上采用多边形镂空设计的大尺寸前格栅，气势凌人。新车大灯还加入了透镜结构，配合条状的LED日渐行车灯包围，视觉感丰富；车身侧面融入了贯穿式设计，猎豹的优美线条被描绘在车身上，18英寸花瓣造型轮毂、宽大的尾翼设计，彰显了CS9 1.5T的运动性能。冬天是最讲究舒适的季节，没有舒适的驾乘空间总让人觉得憋屈。而坐进CS9 1.5T车厢内时，其4315/1840/1650mm尺寸加上2600mm的轴距为它带来了优于同级别小型SUV的空间。
相比外观的激进，CS9 1.5T的内饰设计偏科技感。中控台搭载的同级别最大12英寸显示屏聚焦了视线，周围的钢琴漆面板提升了质感。三辐式的多功能方向盘搭配的传统机械式仪表盘复古却运动感十足；新车还在挡杆后方设计了旋钮式面板，而双色的一体式跑车风格座椅让人有了想要驾驭的冲动。
智潮出行，高效安全
冬天的人是慵懒的，哪怕当初信誓旦旦扬言要瘦十斤后来也在一件件大衣的包裹下葛优躺的很满足。但要是手机没电、没网时还是能来个鱼跃式弹射找个电源线。
显而易见，年轻一代对互联网的依赖越来越严重，而智能互联车型的出现也变得自然而然。为年轻而生的猎豹CS9 1.5T及CS9 EV300车型自然也以智能互联为主旋律。两款车型皆配备了猎豹最新人机交互系统，智能语音识别、手机App远程控制、实时资讯、高德导航等功能已经成了标准配备。值得一提的是，车载微信功能已完成前期研发工作即将上线，文字消息它帮你口播，让眼睛更专注于路面，带来更便捷性、更安全的驾乘体验。
车载娱乐可以有，安全却是必不可少的！试驾的两款车型在安全方面都提供了正副驾驶双气囊、侧气囊以及侧面安全气帘；同时新车还配备了ESC车身稳定系统、ABS防抱死系统、胎压监测系统、定速巡航系统、倒车雷达及倒车影像，让出行更安全、舒适。
芯有猛虎，激擎驾享
不得不说，每到冬季整个人都没了激情，晨起都巴不得多眯一会儿，懒散得像猫谈何激情。但此次试驾会显然是要打破这份沉寂，尤其是那蜿蜒盘旋的山路让我多了几分激情，再加上猎豹CS9 1.5T扎实的底盘表现，使我对猎豹有了全新的认识。虽然是自产动力1.5T+CVT，但表现却相当出色，轻踩油门就能感受到源源而出的加速度，无论是环岛路上的超车还是山路的爬坡都能游刃有余，似有几分猎豹之本色。尤其值得一提的是，得益于专业的SUV底盘调校和主流悬架系统匹配，在大拐弯或是崎岖山路上，猎豹CS9都给我强大的信心与上乘的舒适感，让我感觉不是在驾驶一款SUV地稳。
相较于CS9 1.5T，猎豹CS9 EV300的试驾路线就显得单调一些，但毕竟新能源车还是代步为主，所以以城市道路为主的试驾路线安排也可以理解。猎豹CS9 EV300搭载一台最大输出功率90Kw的电动机，最高时速达130Km/h，等速最大续航里程可达310km，在国际一流的“三电系统”的加持下，无论是加速还是超车都不过是一脚电门的事儿。虽说头顶是骄阳，但冬日的海风还是凛冽得很，不过有着卓越NVH性能及先进AQS空气质量控制系统的CS9 EV300并没有这种苦恼。
许是让我更深入地了解猎豹，抑或是回报我去程的曲折与不易，同车的媒体居然忘了带驾驶证，我就理所当然地当了一天全程试驾员。115公里的试驾里程，让我对猎豹CS9 1.5T及 CS9 EV300更加了解。因此，阿贵看车大胆地预测，凭借着高颜值与高科技性、高智能性，当然还有出色的操控性，CS9 1.5T及CS9 EV300携现款CS9 1.5L进军小型SUV市场一定会取得更好的成绩，2018年猎豹汽车打破其在2017年创造了12.8万辆的年销量一定是势在必行。
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